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春暖花开不忘“暖芯” 车市红点解读“机油增多”现象

2018年-04月-10日 20:16字体:
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html模版春暖花开不忘“暖芯” 车市红点解读“机油增多”现象
  在春暖花开之时,许多缸内直喷涡轮增压车型的机油增多问题,跟着气温的升高,绝大部分问题现已天然融化。

尽管绝大多数人的问题现已融化,但车市红点以为问题的中心要害仍是应当搞搞清楚,深究一下缸内直喷涡轮增压发动机的机油增多原理,将问题摧残在摇篮里更为必要。

在原理讨论之前,先来更正一下“机油增多”的真实叫法??燃油稀释,并且需求知道的是,这一问题根本上是和内燃机与生俱来:在SAE International(补白:世界自动机工程师学会,原译为美国轿车工程师学会)技能文库中,关于燃油稀释的专题文献竟然呈现在100年前!

问题一:燃油稀释怎么构成的?

信任大多数人都见到过发动机汽缸内的景象,简略概括来说,燃油稀释的构成原因,就是当喷油嘴向汽缸内喷发燃油后,在汽缸壁上构成了一层油膜,而活塞的运动,会将这些油膜从汽缸壁的缝隙上刮到机油壳内。

简直一切的内燃机,都是这样的原理,并且都必定形成汽油混入到机油中并导致机油被稀释。

但正常情况下,汽油的蒸发度高,在混入机油后,汽油敏捷蒸发,并通过曲轴箱强制通风体系进入焚烧室从头焚烧掉,这样就不会形成机油长期继续被稀释,更不会呈现机油液面升高,机油有汽油味等现象。

而关于缸内直喷涡轮增压发动机来说,这种景象会有所差异,缸内直喷的发动机的喷油压力比非直喷发动机的压力高出数倍,尤其是在冷车状况时,喷发体系的安置与操控逻辑会添加喷油量,这也就形成了更多的燃油被喷发到气缸壁上形成“湿壁”。

但其实,正常情况下,这种现象也会被正常蒸发和从头焚烧,不会形成燃油稀释的现象。

而形成燃油稀释现象的根本原因有两个:1、启动时温度低,因为冷启动温度低,操控逻辑会大幅添加喷油量,也就会形成刮入机油壳的汽油量大幅添加;2、行进间隔过近,就会加重燃油稀释的程度并形成终究机油增多的现象发作,这一原理其实也很简略了解??被刮入机油壳内的汽油,需求满足长的间隔和时刻再入焚烧室焚烧,通过试验验证发现,近距离行进在4公里之内的缸内直喷发动机的燃油稀释量,比行进4公里以上车辆高出两倍以上。

并且,除此之外,还有一个现象是频频启停的发动机,也会形成燃油稀释现象更为严重的成果,原因很简略,在启动时操控逻辑会默许大幅添加喷油量,而这些喷油量在没有完结再次蒸发焚烧的消化进程之后,俄然的停机就会形成汽油被关闭在机油壳内了。

简略概括:“缺少运动”的发动机,更简略呈现“消化不良”!

当然,交叉点题外话:近距离行进较多的车辆,除了燃油稀释现象之外,其电瓶寿数、轮胎寿数都会有显着的影响,根本上近距离行进的车辆替换电瓶的时刻会比正常5公里以上行进车辆提早一年以上。

问题二:仅限缸内直喷发动机?

事实上,2017年冬天的机油增多现象,除了触及很多缸内直喷涡轮增压汽油发动机之外,选用高压共轨技能的柴油机早在此之前就有遍及发作。

较为杰出的现象是,部分柴油发动机在呈现这类问题之后,根本上现已抛弃了医治,直接在正常机油尺刻度的上方,又设置了一个更高标度的燃油稀释量的刻度。

除此之外,这种现象也并不是仅限于小排量缸内直喷涡轮增压发动机,早在此之前,美国商场的福特也是燃油稀释的受害者,从前通过内部效劳布告的方法对呈现机油增多、机油中呈现汽油味的F-150 3,博猫注册.5L涡轮增压发动机进行过修理,其处置方法中,除了当即替换被汽油稀释的机油和机滤,处理方法还包含装置曲轴箱体加热器,替换曲轴箱通风体系PCV阀,改写PCM操控程序等等。

问题三:会对发动机形成怎样的危害?

关于车主来说,燃油稀释最早并没有引起注重,因为关于比机油增多更令人挂心的,还有烧机油问题,当然,这个问题后来得到了处理??每个车主自备一桶机油在后备箱里。

话说回来,与烧机油比较,燃油稀释会对发动机形成何种危害?

从燃油稀释的原理动身,能够幻想其实正常的发动机相同会有燃油稀释,仅仅不会被堆积形成机油增多,所以本来汽油和机油就会呈现混合,那么这一前提下,汽油与机油的混合自身是不会形成发动机过度磨损的。

而另一方面,汽油的过多混入,会对机油质量形成必定的影响:此前美国商场上发作的一些大排量涡轮增压发动机燃油稀释问题之后,许多车主将自己的机油送去第三方检测,检测用气相色谱法剖析的燃油稀释成果已超5%极限。

但美国商场的车辆保养路程,与国内有着很大差异:美国同款缸内直喷涡轮增压发动机的保养周期是1万公里或一年/次,而国内同款发动机的机油替换周期为5000公里或半年/次。

因而相对来说,国内同款发动机的车辆发动机因为机油失效带来的损害概率,比美国商场低了一半。与此一起,在近两年美国商场主销的车型傍边,实践呈现国内大面积因燃油稀释形成发动机损坏的毛病事例根本为零,由此国内同款车型呈现燃油稀释的现象较多,但真实形成发动机自身磨损的也鲜有事例。

试验室验证成果显现,呈现燃油稀释的国内几款首要车型傍边,其发动机自身的汽缸缸内、变速箱内等几大结构件均为发现磨损,仅有发现的问题会集在火花塞呈现积碳现象,火花塞的替换或清洗之后这一问题随之处理。

另一方面,国内几大品牌针对燃油稀释的处置方法也根本相似,都是刷ECU调整操控逻辑,通过当时的验证,发现这一方法能有用处理燃油稀释问题,一起不会形成油耗添加、动力衰减等副作用,但也有厂家仍然在试验室静心专攻这一问题并力求彻底处理近距离行进与低温带来的危险,接下来就是等候成果呈现了!

    本文首发于微信大众号:车市红点。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网态度。投资者据此操作,危险请自担。

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